Category: технологии

Переобуваем велосипед. Часть 1

Погода, после прошедшего уже в июне лета, совершенно не радует. Дожди. Снова дожди. Впереди вообще зима, грусть и печаль. А у меня на велосипеде на покрышках WTB Nano протектор съелся, особенно на задней. Сцепления по мокрому асфальту и по грунту никакого. После падения откладывать покупку новых покрышек уже было нельзя :)

Очевидно, что для подавляющего большинства, не спортсменов и гиков, какие именно покрышки стоят на колесах велосипеда не имеет никакого значения. Да и разбираться в их видах и предназначениях никто не станет. А если еще учесть, что большинство велосипедистов катается на велосипедах китайской сборки, чья стоимость ниже стоимости комплекта хороших покрышек? Причем не европейских. Тайваньских :)

Для себя мы выбираем обувь придирчиво. Если предпочтение отдается брендовой, то за качество можно не особо пераживать. Впервые в жизни придирчиво выбирал "обувку" для двухколёсного друга. В результате перелопачивания огромного количества информации, как технического плана, так и просто отзывов велосипедистов различного уровня, выбор пал на две разных модели покрышек.

Для заднего колеса купил велопокрышку Kenda Small Block Eight Pro 29*2.10 Kevlar DTC. В названии представлена чуть ли не исчерпывающая информация об изделии - производитель, наименование, класс, размер и диаметр, обод, а также технологии при литье. Далее небольшие подробности.



Легкая в своем классе. 582 грамма против 680-880 грамм для обычных 29 дюймовых покрышек - это существенная величина. Все-таки покрышка не шоссейного типа для езды по городу. Легкость достигается кевларовым кордом, при этом плотность плетения корда составляет 120 TPI (threads per inch - нитей на дюйм). Высокий, хоть и не рекордный показатель.Collapse )
Buy for 20 tokens
Buy promo for minimal price.